Patikrinti, ar yra katalizatorius, galima per kelias minutes vizualiai apžiūrint išmetimo sistemą, įsiklausant į variklio garsą arba prijungus OBD2 skaitytuvą prie diagnostikos lizdo. Kiekvienas iš šių metodų atskleidžia skirtingus požymius, todėl patikimiausias rezultatas gaunamas derinant bent du būdus.
Klausimas tampa ypač aktualus perkant naudotą automobilį Lietuvoje, kur vis dažniau pasitaiko atvejų, kai katalizatorius pavogtas arba sąmoningai išpjautas ir pakeistas tiesiu vamzdžiu. Tokia transporto priemonė techninės apžiūros nepraeis, o remontas gali kainuoti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų.
Toliau aptariami praktiniai patikros būdai, paplitę gedimo ir vagystės požymiai, OBD2 klaidų kodų reikšmės bei sprendimai, ką daryti, jei katalizatoriaus automobilyje nebėra.
Vizualinė automobilio apačios apžiūra: kaip patikrinti, ar yra katalizatorius?
Detalė atrodo kaip cilindro arba ovalo formos metalinis išsipūtimas išmetimo sistemoje, įmontuotas tarp variklio kolektoriaus ir duslintuvo. Jeigu šios storesnės dalies nėra, o vietoje jos suvirintas tiesus vamzdis, katalizatorius yra pašalintas.
Prieš lendant po automobiliu, jį būtina saugiai pakelti. Tinkamiausi būdai yra hidraulinis keltuvas su fiksuojamomis atramomis (ašių stovais) arba stacionari estakada. Niekada nelįskite po automobiliu, kuris laikomas vien ant domkrato, nes hidraulinis cilindras gali staiga nuleisti apkrovą.
Pakėlę automobilį, sekite išmetimo vamzdį nuo variklio link galo. Katalizatorius dažniausiai yra pirmas didesnis išsipūtimas po variklio kolektoriaus, neretai po keleivio puse, gerokai arčiau variklio nei duslintuvas. Daugumoje modernių automobilių jis dengiamas plonu metaliniu šilumos skydu, todėl iš pradžių gali atrodyti tiesiog kaip blizgi dėžutė.
Sveikas katalizatorius turi vientisą korpusą be pjūvio žymių ir 1 arba 2 įsuktus deguonies jutiklius su prijungtais laidais. V formos varikliuose ir kai kuriuose hibriduose montuojami du katalizatoriai, po vieną kiekvienai cilindrų eilei, todėl būtina apžiūrėti abi išmetimo puses.
Jeigu vietoje išsipūtusio segmento matote tiesų suvirintą vamzdį, kabančius ar nukirptus jutiklių laidus, vadinasi, katalizatoriaus nebėra. Tokiu atveju kiti testai tik patvirtins tai, ką jau parodė vizualinė apžiūra.
Požymiai, kad katalizatoriaus nėra arba jis pažeistas
Daugumą problemų galima atpažinti pagal kelis pagrindinius simptomus dar prieš lendant po automobiliu: pasikeitusį išmetimo garsą, sieros kvapą, įsižiebusią „Check Engine“ lemputę ir galios sumažėjimą.
Trūkstamo ir užsikimšusio katalizatoriaus simptomai dažnai persidengia, todėl skiriamuoju ženklu tampa garsas. Pavogtas ar išpjautas katalizatorius automobilį padaro žymiai garsesnį, o užsikimšęs, priešingai, slopina galią ir didina kuro sąnaudas dėl susidarančio priešslėgio.
Garsas: kaip skamba automobilis be katalizatoriaus?
Pirmas ir aiškiausias požymis yra žymiai garsesnis, žemo dažnio riaumojantis išmetimo garsas, ypač užvedant šaltą variklį ryte. Skambesys primena sportinį arba pavargusį duslintuvą, nors duslintuvas nepažeistas.
Taip nutinka todėl, kad katalizatorius veikia ir kaip dalinis akustinis slopintuvas: jo viduje esanti korėta keraminė struktūra išsklaido išmetimo bangas. Pašalinus šią dalį, slėgio bangos iš variklio sklinda beveik be kliūčių iki duslintuvo, todėl garsas tampa gerokai gilesnis ir agresyvesnis.
Praktinis patarimas: palyginkite savo automobilio garsą su tokiu pačiu modeliu. Jei tapo dvigubai garsesnis, katalizatorius greičiausiai išpjautas arba pavogtas.
Kvapas, „Check Engine“ ir galios kritimas
Antras dažnas požymis yra sieros arba sugedusių kiaušinių kvapas iš išmetimo vamzdžio. Toks kvapas atsiranda, kai katalizatorius nebepajėgia neutralizuoti vandenilio sulfido, susidarančio degimo metu, ir jis išeina pro išmetimą beveik nepakitęs.
Kartu užsidega ir „Check Engine“ lemputė. Dažniausiai ji reiškia klaidos kodus P0420 arba P0430, kuriuos vėliau patvirtinsime OBD2 skaitytuvu prijungę po vairu esantį diagnostikos lizdą.
Galios kritimas ir padidėjęs kuro suvartojimas būdingi būtent užsikimšusiam, o ne trūkstamam katalizatoriui, nes užsikimšusi vidinė korio struktūra sukuria priešslėgį išmetimo sistemoje. Tokiu atveju katalizatoriaus korpusas gali įkaisti iki raudonio, ir naktį žvelgiant po automobiliu pastebimas oranžinis švytėjimas, signalizuojantis apie perkaitimą.
Kaip atskirti, ar katalizatorius išpjautas, ar pavogtas?
Skirtumas tarp vagystės ir tyčinio išpjovimo turi praktinę reikšmę perkant naudotą automobilį. Pavogtas katalizatorius dažniausiai reiškia neseną įvykį ir neplanuotas išlaidas, o tyčia pašalintas signalizuoja, kad ankstesnis savininkas sąmoningai apėjo emisijų reikalavimus. Abiem atvejais techninės apžiūros perspektyvos vienodai prastos, tačiau derybinė pozicija dėl kainos sustiprėja.
Vagystės požymiai matomi iš karto po automobiliu:
- nelygūs, dantyti pjūvio kraštai, palikti kampinio šlifuoklio arba pjūklelio;
- jokio vamzdžio vietoje katalizatoriaus, tik atvira anga;
- nukirpti arba laisvai kabantys deguonies jutiklių laidai;
- nešvarios, neapdegusios pjūvio vietos, rodančios neseną įvykį.
Tyčinio išpjovimo požymiai atrodo kur kas tvarkingiau. Vietoje katalizatoriaus įsuktas arba įvirintas tiesus metalinis vamzdis su lygiomis suvirinimo siūlėmis. Deguonies jutikliai dažnai lieka savo vietose.
Kai kuriais atvejais sumontuojamas vadinamasis test pipearba pigus universalus pakaitalas be vidinio keraminio bloko. Iš apačios jis atrodo kaip įprastas katalizatorius su išsipūtimu, tačiau viduje tuščias, todėl emisijų testo nepraeina.
Suabejojus, palyginkite išmetimo garsą su panašiu automobiliu ir paprašykite meistro patikrinti vidų endoskopu pro deguonies jutiklio angą. Tai vienintelis būdas pamatyti, ar keraminis blokas dar yra vietoje.
Elektroninė patikra OBD2 skaitytuvu: P0420, P0430 ir kiti kodai
Pigiausias diagnostikos būdas namuose yra OBD2 skaitytuvas, kurį galima įsigyti nuo maždaug 20 EUR ir prijungti per OBD2 lizdą po vairu. Užvedus uždegimą, prietaisas nuskaito variklio valdymo bloko išsaugotas klaidas per kelias sekundes.
Sistema vertina katalizatoriaus būklę pagal dviejų deguonies jutiklių rodmenis. Priekinis (upstream) jutiklis matuoja deguonies kiekį prieš katalizatorių, galinis (downstream) po jo. Sveikam katalizatoriui jų signalai turi skirtis, nes katalizatorius sunaudoja deguonį cheminei reakcijai. Jei abiejų rodmenys panašūs, valdymo blokas supranta, kad katalizatorius nebedirba.
Pagrindiniai kodai, susiję su katalizatoriumi:
- P0420 – 1-os cilindrų eilės katalizatoriaus efektyvumas žemiau ribos
- P0430 – tas pats, tik 2-ajai cilindrų eilei (V tipo varikliuose)
- P0137 ir P0140 – galinio O₂ jutiklio grandinės arba aktyvumo gedimai
- P0161 – 2-os cilindrų eilės galinio jutiklio kaitinimo grandinės gedimas
Svarbi praktinė detalė: P0420 nebūtinai reiškia užsikimšusį katalizatorių. Tas pats kodas atsiranda ir tada, kai katalizatorius seniai pašalintas, nes downstream jutiklis matuoja per didelę deguonies koncentraciją. Todėl elektroninę patikrą visada reikia papildyti vizualine apžiūra po automobiliu.
Sveikam katalizatoriui galinio jutiklio įtampa svyruoja apie 0,5–0,7 V ir kinta lėtai, beveik tiesia linija. Jei galinio jutiklio signalas šokinėja taip pat greitai kaip priekinio, tai aiškus ženklas, kad katalizatorius prarado efektyvumą arba jo nebėra.
Katalizatorius ir techninė apžiūra: ką daryti, jei automobilyje jo nėra?
Automobilis be katalizatoriaus Lietuvoje techninės apžiūros nepraeis. Galiojantis reglamentavimas reikalauja, kad išmetimo sistema atitiktų gamintojo originalią konstrukciją, todėl bet koks tiesus vamzdis vietoje katalizatoriaus laikomas neleistina modifikacija.
TA stotyje atliekami du susiję patikrinimai. Pirmas, vizualinė išmetimo sistemos apžiūra ant keltuvo, kurios metu inspektorius iškart pamato, ar yra cilindro formos korpusas su deguonies jutikliais. Antras, emisijų matavimas, fiksuojantis CO ir HC kiekius. Be katalizatoriaus šie rodikliai dažniausiai viršija ribas kelis kartus.
Sprendimo variantai skiriasi pagal biudžetą ir automobilio amžių:
- Naujas originalus dilerio katalizatorius – 800–2000 EUR, tinka naujesniems ir aukštesnės klasės automobiliams.
- Sertifikuotas universalus pakaitalas – 200–600 EUR, dažniausias pasirinkimas vidutinio amžiaus automobiliams.
- Naudotas katalizatorius iš išmontuoto automobilio – 100–400 EUR, ekonomiškas variantas senesniems modeliams.
Renkantis pakaitalą svarbu patikrinti, ar jis sertifikuotas pagal Euro emisijų standartą, atitinkantį automobilio gamybos metus.
Jeigu turimas senas, susidėvėjęs ar išpjautas katalizatorius, jo nereikia išmesti. Tokia detalė turi vertę dėl viduje esančių tauriųjų metalų, ir seną katalizatorių galima parduoti pagal platinos, paladžio bei rodžio kiekį. Tiksli kaina priklauso nuo automobilio modelio ir keramikos būklės, todėl prieš keičiant detalę verta gauti vertinimą, tai dažnai padengia dalį naujos detalės kainos.
Dažniausiai užduodami klausimai
Žemiau pateikiami atsakymai į praktinius klausimus, kuriuos automobilių savininkai dažniausiai užduoda apie katalizatoriaus patikrą ir keitimą.
Kaip greitai pačiam patikrinti, ar automobilyje yra katalizatorius?
Greičiausias būdas remiasi trimis veiksmais. Pirma, saugiai pakelkite automobilį naudodami keltuvą su atramomis arba estakadą. Antra, sekite išmetimo vamzdį nuo variklio link galo. Trečia, ieškokite cilindro formos išsipūtimo su 1 ar 2 įsuktais deguonies jutikliais.
Jei abejojate, papildomai patikrinkite OBD2 skaitytuvu dėl P0420 ar P0430 klaidos kodų.
Ką reiškia klaidos kodas P0420 ir ar tai reiškia, kad katalizatoriaus nėra?
P0420 reiškia, kad 1-os cilindrų eilės katalizatoriaus efektyvumas yra žemiau gamintojo nustatytos ribos. Variklio valdymo blokas šią išvadą daro palyginęs priekinio ir galinio deguonies jutiklių rodmenis.
Kodas neatskiria, ar katalizatorius užsikimšęs, susidėvėjęs, ar visiškai pašalintas. Visais trim atvejais downstream O2 jutiklis fiksuoja per didelę deguonies koncentraciją, todėl elektronika reaguoja vienodai.
Ar automobilis be katalizatoriaus praeis techninę apžiūrą Lietuvoje?
Ne, automobilis su pašalintu katalizatoriumi techninės apžiūros Lietuvoje nepraeis. TA stotyje atliekama ir vizualinė išmetimo sistemos apžiūra ant keltuvo, ir emisijų matavimas, todėl tiesus vamzdis vietoje katalizatoriaus iškart matomas, o CO bei HC rodikliai viršija leistinas ribas.
Kiek kainuoja naujas katalizatorius?
Naujo originalaus katalizatoriaus kaina svyruoja nuo 800 iki 2000 EUR, kokybiško universalaus sertifikuoto pakaitalo, 200–600 EUR, o naudoto, išmontuoto iš kito automobilio, 100–400 EUR.
Galutinė suma priklauso nuo automobilio markės, modelio, variklio tipo (benzinas ar dyzelis su DPF) ir tauriųjų metalų kiekio. Benzininių variklių katalizatoriai dažnai brangesni dėl didesnio paladžio kiekio, o aukštesnės klasės modeliuose, pavyzdžiui, vokiškuose V6 ar V8 varikliuose, vienas vienetas gali kainuoti virš 2000 EUR.
Jei patikrinę nusprendėte, kad planuojate jį keisti, senasis komponentas dar turi realią vertę dėl jame esančių platinos, paladžio ir rodžio. „Olimeta“ superka katalizatorius iš fizinių ir juridinių asmenų visoje Lietuvoje, naudodama modernią analizės įrangą, kuri tiksliai išmatuoja tauriųjų metalų kiekį ir leidžia pasiūlyti aukštesnes nei rinkos vidurkis kainas.
Norite sužinoti, kiek vertas jūsų senas katalizatorius? Susisiekite dėl katalizatorių supirkimo ir gaukite skaidrų, pagrįstą įvertinimą, paremtą tarptautinės rinkos kainomis.