Katalizatorių išvalyti galima dviem būdais: neišmontuojant, naudojant katalizatoriams skirtą degalų priedą ar aerozolį, arba išmontavus ir mirkant korį tirpale, tačiau rezultatas priklauso nuo to, kas jį užteršė. Anglies nuosėdas nuo paviršiaus gali pavykti pašalinti, o išsilydžiusio ar sutrupėjusio korio darbinės būklės valikliai neatkuria.
Valymo poreikį gali išduoti sumažėjusi trauka, išaugusios degalų sąnaudos ir „Check Engine“ lemputė. Tačiau šie simptomai gali atsirasti ir dėl kitų gedimų. Remiantis „Johnson Matthey“ tyrimais, katalizatoriaus veiksmingumą gali mažinti iš variklio alyvos patenkantys cinkas ir fosforas, o uždegimo praleidimai gali sukelti jo perkaitimą. Nepašalinus gedimo priežasties, net pavykęs valymas gali duoti tik laikiną efektą.
Valymo būdą lemia užsikimšimo lygis, variklio tipas ir valymo kaina, o buitiniai tirpikliai, tokie kaip acetonas, ar priemonės, tokios kaip WD-40, nėra tinkami katalizatoriui valyti ir gali jį pažeisti. Kai valyti nebeapsimoka, katalizatorius vis tiek gali išlaikyti vertę dėl jame esančios platinos, paladžio ir rodžio, tad jį galima parduoti.
Kokie požymiai rodo, kad katalizatorių reikia valyti?
Apie galimą katalizatoriaus užsikimšimą gali įspėti sumažėjusi trauka, didesnės degalų sąnaudos, supuvusių kiaušinių kvapas ir „Check Engine“ lemputė. Galimi simptomai:
- automobilis netraukia, lyg važiuotų su pusiau užtrauktu rankiniu stabdžiu;
- išaugusios degalų sąnaudos;
- supuvusių kiaušinių (sieros vandenilio) kvapas iš išmetimo sistemos;
- „Check Engine“ lemputė su klaidos kodu P0420 ar P0430;
- sunkus užvedimas ir trūkčiojimas;
- neįprastai aukšta temperatūra katalizatoriaus srityje.
Prieš perkant valiklį verta atlikti pirminę patikrą. OBD-II skaitytuvas nuskaito klaidų kodus (P0420/P0430 rodo mažesnį nei nustatyta katalizatoriaus sistemos efektyvumą), o barškėjimas katalizatoriaus viduje gali rodyti sutrupėjusį korį. Servise galimą užsikimšimą padeda nustatyti išmetamųjų dujų priešslėgio matavimas prieš katalizatorių.
Panašius simptomus gali sukelti ir užsikimšęs duslintuvas, dyzelinio automobilio DPF filtras, sugedęs lambda zondas ar uždegimo praleidimai, todėl diagnostika padeda nustatyti tikrąją priežastį.
O kodėl katalizatorius apskritai prarado efektyvumą? Remiantis „Johnson Matthey“ SAE tyrimu, katalizatoriaus efektyvumas mažėja dėl terminio senėjimo ir iš variklio alyvos patenkančių cinko bei fosforo junginių. Alyvą deginantis variklis (dėl nusidėvėjusių stūmoklių žiedų, vožtuvų sandariklių ar turbokompresoriaus gedimo) gali pakartotinai teršti katalizatorių, todėl valymas nepašalinus priežasties gali duoti tik laikiną rezultatą.
BASt ataskaitoje tirtas prižiūrėtas „Euro 4“ standarto „VW Golf 1.4“ su originaliu katalizatoriumi po 75 500 km ridos išmetė gerokai mažiau teršalų, nei leidžia „Euro 4“ normos. Tinkamai veikiantis katalizatorius nebūtinai užsikemša per įprastą eksploataciją, o ankstyvas užsikimšimas gali signalizuoti apie variklio gedimą. Nustačius priežastį, lieka pasirinkti valymo būdą.
Kaip išvalyti katalizatorių neišmontuojant ir išmontavus iš automobilio?
Katalizatorių galima bandyti valyti dviem būdais: neišmontuojant, kai specialus priedas pilamas į degalų baką arba tam skirtas aerozolis purškiamas į įsiurbimo sistemą, ir išmontavus, kai korys mirkomas tinkamame tirpale, plaunamas vandeniu ir džiovinamas. Valymo būdo pasirinkimą lemia užterštumo pobūdis ir katalizatoriaus būklė.
| Katalizatoriaus būklė | Tinkamas būdas | Orientacinė kaina | Tikimybė, kad padės |
| Lengvas anglies nuosėdų sluoksnis | Priedas į baką arba aerozolis | Apie 5–30 € | Gali padėti |
| Stiprus užsikimšimas | Išmontavus įvertinti valymo galimybę | Nuo 150 € už valymą | Maža |
| Išsilydęs ar subyrėjęs korys | Tik keitimas | Priklauso nuo automobilio modelio | Jokios |
Saugumo taisyklės valant katalizatorių:
- dirbti su atvėsusiu katalizatoriumi gerai vėdinamoje vietoje;
- mūvėti apsaugines pirštines ir dėvėti apsauginius akinius;
- nenaudoti abrazyvų, vielinių šepečių ar aukšto slėgio vandens srovės tiesiai į korį, nes keraminis korys yra trapus, o katalizinė danga gali būti pažeista.
Ir dar viena sąlyga. Nepašalinus padidėjusio alyvos deginimo ar uždegimo praleidimų priežasties, katalizatorius gali vėl užsiteršti arba sugesti.
Kaip išvalyti katalizatorių neišmontuojant degalų priedais ir aerozoliais?
Neišmontuojant katalizatorių galima bandyti valyti specialiu degalų priedu, pilamu į baką, arba tam skirtu aerozoliu, naudojamu pagal gamintojo instrukcijas. Šios priemonės gali padėti sumažinti kai kurias nuosėdas, tačiau jų veiksmingumas priklauso nuo katalizatoriaus būklės ir užterštumo pobūdžio.
Procedūra:
- Priedas pilamas į degalų baką pagal gamintojo nurodytą dozavimą. Aerozolis naudojamas pagal konkrečios priemonės instrukciją.
- Jei gamintojas rekomenduoja, važiuojama apie 20–30 min užmiestyje, palaikant tinkamas variklio apsukas. Įkaitęs katalizatorius gali padėti sumažinti kai kurias nuosėdas.
- OBD-II skaitytuvu patikrinami klaidų kodai ir kelias dienas stebima, ar P0420 nepasikartoja. Kodai trinami tik užfiksavus diagnostikos duomenis ir pašalinus nustatytus gedimus.
Tačiau priedai gali padėti pašalinti tik kai kurias lengvas nuosėdas. Jie neatkuria išsilydžiusio korio, nepašalina katalizatorių veikiančių fosforo ar cinko junginių ir nepadeda mechaniškai pažeistam katalizatoriui.
Jei anglies nuosėdos kaupiasi ir pačiame variklyje, ant įsiurbimo vožtuvų ar degimo kameroje, katalizatoriaus priedas šios problemos neišsprendžia. Tokiu atveju variklio nuosėdas gali padėti pašalinti dekarbonizacijos paslaugos, o katalizatoriaus valymo poreikis įvertinamas atskirai.
Kaip valyti išmontuotą katalizatorių mirkant ir plaunant slėgiu?
Išmontuotą katalizatorių galima bandyti valyti mirkant specialiai tam skirtame tirpale ir atsargiai skalaujant nedidelio slėgio vandens srove. Prieš montuojant katalizatorius turi būti visiškai išdžiovintas, o tarpikliai prireikus pakeisti naujais.
Išėmimas:
- Atvėsęs automobilis pakeliamas keltuvu arba saugiai pastatomas ant atramų.
- Prireikus atjungiamos lambda zondų jungtys, jų nepažeidžiant.
- Atsukamos išmetimo sistemos flanšinės ar kitos išardomosios jungtys.
- Korys apžiūrimas prieš šviesą: jei kanalai užsikimšę, matomos lydymosi žymės ar įtrūkimai, būtina įvertinti, ar valymas įmanomas.
Aukšto slėgio vandens srovės negalima nukreipti tiesiai į korį, nes ji gali pažeisti trapią keramiką. Išdžiovinus ir sumontavus katalizatorių, tikrinamas išmetimo sistemos sandarumas ir prireikus ištrinami klaidų kodai.
Christou ir kt. („Environmental Science & Technology“, 2006; „Applied Catalysis B“, 2007) laboratoriniuose tyrimuose nagrinėjo naudotų katalizatorių cheminį valymą. Tyrimuose nustatyta, kad tam tikromis sąlygomis rūgštiniai tirpalai gali pašalinti dalį susikaupusių teršalų ir iš dalies atkurti katalizatoriaus aktyvumą. Vis dėlto laboratorijoje gauti rezultatai negarantuoja tokio paties veiksmingumo valant katalizatorių namuose.
Išsilydžiusiam ar subyrėjusiam koriui plovimas nepadeda, nes problema nėra paviršiaus teršalai. Dar vienas veiksnys, lemiantis valymo metodo pasirinkimą, yra variklio tipas.
Kuo skiriasi benzininio ir dyzelinio variklio katalizatoriaus valymas?
Benzininio variklio trijų krypčių katalizatorių galima bandyti valyti specialiais priedais arba mirkymu, o dyzeliniame automobilyje suodžių filtras (DPF) ir oksidacinis katalizatorius (DOC) yra skirtingi komponentai. Užsikimšusiam DPF gali reikėti regeneracijos arba specializuoto valymo, o ne įprasto katalizatoriaus valiklio.
Dyzelinio automobilio išmetamųjų dujų apdorojimo sistemą gali sudaryti oksidacinis katalizatorius (DOC), DPF filtras ir SCR sistema su „AdBlue“. Apie DPF problemas gali įspėti klaidos kodas P2002, DPF indikatorius prietaisų skydelyje, dėl trumpų kelionių nebaigtos regeneracijos ir kylantis variklio alyvos lygis, kai į ją patenka degalų.
Dyzelinio automobilio DPF filtrui gali būti naudojamas specialus priedas į degalų baką (kai kurie priedai mažina suodžių degimo temperatūrą), atliekama priverstinė regeneracija servise naudojant diagnostinę įrangą arba profesionalus išmontuoto DPF plovimas.
Abiejų tipų variklių katalizatorių valymas nepadeda, kai korys išsilydęs, subyrėjęs arba keramika sutrūkusi. „Daewoo“ inžinierių SAE tyrimas rodo, kad uždegimo praleidimai gali sukelti katalizatoriaus perkaitimą ir pažeisti korį. Pasak VTA.lt techninės apžiūros specialisto, tokį katalizatorių reikia keisti, nes jo remontas nenumatytas.
Atidėlioti neverta. Pagal ANK 307 str. už nustatytas ribas viršijančią automobilio taršą gresia įspėjimas arba 100–300 € bauda (pakartotinai – 300–500 €), o 2020 m. techninės apžiūros duomenimis, dėl per didelės taršos teigiamos išvados negavo 3,37 % benzininių ir 6,26 % dyzelinių automobilių. Senas katalizatorius ar DPF gali išlaikyti vertę dėl juose esančių tauriųjų metalų, todėl pardavus seną detalę galima padengti dalį naujos kainos.
Kaip išvalyti katalizatorių: DUK
Ar galima išvalyti katalizatorių acetonu, WD-40 ar kitais buitiniais tirpikliais?
Katalizatoriaus nerekomenduojama valyti acetonu, WD-40 ar benzinu, nes šios priemonės nėra skirtos katalizatoriams valyti, o netinkamas jų naudojimas gali kelti saugos riziką ar pažeisti katalizatorių.
Tinkamesni variantai – katalizatoriams skirti valikliai, naudojami pagal gamintojo instrukcijas, arba specializuotas išmontuoto katalizatoriaus valymas. Katalizatoriaus likutinė vertė perdirbant priklauso nuo jame esančių tauriųjų metalų kiekio, todėl negalima teigti, kad buitiniai tirpikliai savaime sumažina jo supirkimo kainą.
Kiek kainuoja katalizatoriaus valymas servise?
Profesionalus lengvojo automobilio katalizatoriaus valymas išmontavus gali kainuoti apie 40–150 €, o išmontavimo ir montavimo darbai kainuoja papildomai, priklausomai nuo automobilio modelio ir serviso.
Priedas į baką ar aerozolis savarankiškam valymui kainuoja apie 10–30 €, tačiau jo veiksmingumas priklauso nuo katalizatoriaus būklės ir užterštumo pobūdžio. Jei bendra valymo suma artėja prie 200–250 €, verta palyginti ją su naujo ar tinkamo naudoto katalizatoriaus kaina, atsižvelgiant į galimą seno katalizatoriaus pardavimo vertę.
Ar galima parduoti užsikimšusį katalizatorių, jei valymas nepadeda?
Taip, užsikimšusį, sutrūkinėjusį ar net išsilydžiusį katalizatorių galima parduoti supirkėjui, nes jo vertę daugiausia lemia koryje esančių tauriųjų metalų (platinos, paladžio, rodžio) kiekis ir būklė, o ne pralaidumas. Tas pats gali galioti dyzelinių automobilių DPF filtrams.
Kainą padeda nustatyti katalizatoriaus tipas (keraminis ar metalinis), bakelio kodas ir XRF analizė, kuria įvertinamas tauriųjų metalų kiekis. Pasiūlymas priklauso nuo esamų tauriųjų metalų rinkos kainų, todėl galioja ribotą laiką: „Olimetoje“ – 24 val., o vertinimui naudojama daugiau nei 12 000 katalizatorių duomenų bazė.
Katalizatorių galima išsiųsti per „LP Express“, „Omniva“ ar DPD paštomatą, jei supirkėjas priima tokias siuntas, prieš tai pateikus nuotrauką ar vaizdo įrašą, kuriame matomas visas katalizatoriaus turinys. Taip po keitimo galima susigrąžinti dalį naujo katalizatoriaus kainos.
Jei korys jau sutrūkinėjęs, išsilydęs ar po valymo klaidos kodas vėl grįžta, verta atlikti diagnostiką ir įvertinti, ar tolesnės investicijos į valiklius atsipirks. Jei katalizatorius nebetinkamas naudoti, jį galima parduoti. „Olimeta“ superka lengvųjų automobilių, motociklų ir sunkvežimių katalizatorius bei DPF filtrus, įskaitant pažeistus. Kainą pagal bakelio kodą gali preliminariai nustatyti nuotoliniu būdu iš nuotraukos, o katalizatorių be kodo įvertinti XRF analize padalinyje. Pasiūlymą galite gauti čia: katalizatorių supirkimas pagal kodą.
O jei katalizatorius dar sveikas, bet variklyje kaupiasi anglies nuosėdos, pirmiausia verta šalinti priežastį, o ne pasekmę. „Olimeta“ taip pat atlieka variklio dekarbonizaciją, kuri gali padėti pašalinti dalį nuosėdų. Atvykite į padalinius Kaune ar Vilniuje arba atsiųskite katalizatorių paštomatu ir gaukite jo įvertinimą pagal tauriųjų metalų rinkos kainas.